您现在的位置新闻网站大全首页 >>财经新闻>>正文

此前由中国中铁四局一公司QC小组主持的《提高CRTSⅢ型无砟轨道板翘曲变形合格率》《提高CRTSIII型无砟轨道板张拉一次性合格率》两大课题

【欧莱雅广告遭罚】

合肥11月29日電(劉鴻鶴 韓新亮)11月29日,隨著最後一片CRTSIII型無砟軌道板的澆註完成,合(肥)安(慶)鐵路廬江軌道板場圓滿地完成了1—5標段142公里範圍內50288塊CRTSIII型無砟軌道板的生產任務,為合安鐵路後續鋪軌工作提供了有力保障,為2020年底該鐵路建成通車奠定了堅實基礎。

11月29日,由中鐵四局一公司承擔的合安鐵路1至5標段142公里範圍內的最後一塊CRTSⅢ型無砟軌道板生產完成。

無砟軌道板外形尺寸3D智能檢測系統。

我們的技術團隊經過長期實踐,反覆試驗,最後從模具檢測、反拱設置、混凝土配比、布料振搗、自動補水、蒸汽養護6個方面將軌道板翹曲變形控制在±0.3mm以內,遠超於國內±1mm的設計標準,並使軌道板合格率控制在98%以上,從而在施工角度找到瞭解決軌道板翹曲變形這一世界性難題,填補了我國高鐵軌道板預製技術的空白。”中鐵四局一公司精測大隊隊長張傑勝說。

據介紹,此前由中國中鐵四局一公司QC小組主持的《提高CRTSⅢ型無砟軌道板翹曲變形合格率》《提高CRTSIII型無砟軌道板張拉一次性合格率》兩大課題,分別在新加坡、日本召開的第43屆和第44屆國際質量管理大賽上獲得金獎,兩次登頂國際建築業“質量奧林匹克”巔峰。這也是中國高鐵技術獲得國際認可的重要標誌之一。(完)

“控制軌道板翹曲變形技術是CRTSIII型軌道板預製的核心技術,也是高鐵行駛過程中保證‘硬幣不倒’的關鍵性要素,更是打造中國高鐵建設中‘中國標準’的重要指標。”中鐵四局承德軌道板場場長兼廬江軌道板場場長劉玉波介紹說,“我們在CRTSIII型軌道板預製領域走出了一條從無到有、從有到優的發展之路。”

據瞭解,我國自主研發、具有完全自主知識產權的CRTSIII型板式無砟軌道板是與“復興號”列車組並稱為中國高鐵取得重大技術突破的核心產品,與以往引進的日本CRTSⅠ型板式無砟軌道雙塊式軌枕和德國CRTSⅡ型板式無砟軌道博格板相比,具有結構簡單、性能穩定、用料節省、施工便捷、功效相對提高、造價相對低廉等優點,可適用於時速300公里以上的城際鐵路及嚴寒地區高鐵。近年來,更是在鄭徐、京沈、昌贛、商合杭、合安等高鐵建設中得到了廣泛應用。

云南高速事故徐峥斥责追我吧高以翔女友飞浙江网曝追我吧还在录国足排名降至75广州汽车展览网曝追我吧还在录林书豪缅怀高以翔烈士张伟杰告别心脏骤停正确抢救国足排名降至75华北雪花到货国足排名降至75国台办新任发言人尹正蒋梦婕恋情29日四星连珠天象北京延庆下雪林书豪缅怀高以翔欧莱雅广告遭罚先有鸡还是先有蛋腾格里沙漠污染物欧莱雅广告遭罚高以翔去世欧莱雅广告遭罚王健林长春投资29日四星连珠天象北京延庆下雪悍匪冯学华判死刑女子灌肠肠道穿孔女子灌肠肠道穿孔