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在2020年到来之前“挑战10万辆”交付目标

【徐峥斥责追我吧】

以上是今年前三季度上牌量位居前三名的新能源車企,恰好他們提出的目標時限都是“2020年前”。因此,當前“完成度”比較準確地反映出企業完成全年目標的實際情況。(經濟日報-中國經濟網記者 陳夢宇)

據保監會數據顯示,2019年前十個月,威馬電動車累計上險數為14286輛,在造車新勢力中排名第二。當然,這距其雄心勃勃的年度目標仍有接近九成的缺口……2020年即將來臨,威馬如要完成10萬輛的交付還需奮力一搏(或幾搏)。

隨著2020年的日益臨近,汽車企業的真實業績究竟如何,完成“十三五“規劃目標有沒有可能?或者怎樣才能取得突破?經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道,從汽車企業“十三五”規劃目標、企業最近兩年的市場業績做一個簡單、直觀的比較,看一看理想與現實之間究竟還有多遠。那麼,還是讓數據說話吧。

數據表明,小鵬汽車1-10月累計上險數為11944輛,在國內造車新勢力中排名第三,當前目標完成度為29.86%。與蔚來的情況相似,小鵬汽車也需要在剩下的兩個月內完成近3萬輛的銷量,真所謂“道阻且‘短’”啊!“短”——同樣也是指時間實在太短!

為了能夠融到足夠的資金支撐各自的造車夢想,“新勢力”們在成立之初便紛紛拋出各自的目標與規劃,或者為2020年許下信誓旦旦的諾言……隨著時間節點的臨近,他們的進展究竟如何?需要說明的是,我們以中國銀行保險監督管理委員會最新公佈的2019年1-10月機動車交強險數為依據,做了新勢力企業目標“完成度”的計算(或推算)。

數據顯示,蔚來汽車2019年1-10月份累計“上險”車輛為14947輛,在國內造車新勢力中排名第一,如以4萬輛目標來看,其完成度為37.37%。根據目標,蔚來汽車需要努力在最後兩個月內銷售25053輛。對於這種情形,人們常常說,任重道遠。依此看來,距離年底的道路沒有多遠(兩個月),但其任務卻是相當的繁重!

威馬:2020年前衝刺10萬輛;當前完成度:14.29%

小鵬:2020年前交付4萬輛;當前完成度:29.86%

蔚來:2020年前將交付4萬輛;當前完成度:37.37%

2019廣州車展正在進行得如火如荼,汽車行業也將進入每年一度的盤點全年,謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是,即將到來的2020年,不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年,更是國家“十三五”規劃的收官之年。

今年4月,小鵬汽車一位高管在2019上海車展上表示:“小鵬汽車一季度交付1500輛,預計7月底是1萬輛,年底將完成4萬輛。”

2019年伊始,蔚來官方稱,在2020年到來之前“挑戰10萬輛”交付目標;後又調整為4萬至5萬輛。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉曾在2018年10月的首批車輛交付大會上表示,威馬汽車將在2020年到來之前提升交付能力,衝刺10萬輛。

在先後分析了中國汽車產業的三大國家隊、三大地方隊、兩大民營企業,以及十家主流合資企業的“十三五”規劃和現實之後,讓我們對新造車勢力2020年的目標和現狀做一個簡單的比較。今天,我們分析對比“新勢力”頭部三家企業的完成情況。

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